全台唯一美式超跑Corvette C5绝美现身

文、图/童国辅

最能展现美国平民跑车精神的车款肯定是Ford Mustang，但论及历史地位与跑车精神，就非Chevrolet Corvette莫属，尤其跟现今的其他美式两大跑车-Ford GT、Dodge Viper相比，Chevrolet Corvette的车身线条更加优雅与细腻，更不用说其代表美国经典赛车的传承地位，随着美国电影的热映，Corvette C6/C7在台湾的能见度愈来愈高，不过Corvette C5却相当罕见，终于在日前被笔者捕获，透过完整的空力套件改造，绝美身影绝不输当代超跑。

Corvette C5所搭载的引擎为一具代号LS1，排气量达5.7L的V8引擎，汽门结构为OHV设计，可输出345hp/5600rpm、48kgm/4400rpm的最大动力输出，搭配1462kg的车重，大约只需4.7秒就可完成0-100km/h的加速。

1953年第一代上市

如今已到第七代

Chevrolet Corvette的车型代号设计非常简单，第一代就称C1，第二代是C2，目前已推出到第七代车型C7，这款车的发展历史最早可以追溯到1953年，当时的C1车型外观还是处于传统美国车圆润且前低后高的外型，少有现今跑车流线的线条，因此这部车在全球车迷的印象中并不深。直到10年后的1963年C2车型的发表才正式广为人知，该车款也时首次投入赛事活动的Corvette车型，当时为了增强Corvette C2在赛道上的操控性和煞车表现，由Chevrolet旗下着名的工程师Zora Arkus-Duntov扛起改造Corvette C2的重责大任，进而推出了Z06改装套件，将Corvette彻底改头换面一番；虽然这部Corvette C2 Z06只售出了199辆，但其已奠定了Corvette Z06的基础，之后的Corvette C3外型延续C2的设计，改变不大。

车头原本上掀式头灯的设计，已透过套件更换为透明灯壳固定式设计，且前保桿也同步更换为改装部品，搭配长车头与扁平车高的外型下，猛然一看与旧款的Honda NSX有着极高的相似性。

事实上，Corvette C2 Z06也曾多次出现在美国电影中，使其成为家喻户晓的美式经典跑车之一，也因为有这部车的诞生，使得Chevrolet Corvette在美国当地拥有相当多的支持者，推出的车型也从C1一直延续到目前的C7，而笔者这次採访的这部车，则是过去在台湾不曾看过的C5车型。其推出的年分为1997-2004年，刚好跟笔者接触汽车的年纪差不多(大学时期)，因此对Corvette C5特别有印象，原厂车型的头灯为上掀式，与当年全球各地跑车的头灯设计都相同，笔者个人认为除了外观线条变锐利的C7车型外，整体设计感最优雅的Chevrolet Corvette，当属C5莫属。

车尾经典的四圆灯，提供非常高的车型辨识性。
底盘已换装前19吋、后20吋 Z06原厂铝圈，搭配强化短弹簧与强化防倾桿等，使得高速时的操控反应更加俐落。
 

OHV 5.7L引擎

345hp/48kgm输出

而Corvette C5所搭载的引擎为一具代号LS1，排气量达5.7L的V8引擎，汽门结构为OHV设计，可输出345hp/5600rpm、48kgm/4400rpm的最大动力输出，搭配1462kg的车重，大约只需4.7秒就可完成0-100km/h的加速，加上可掀式车顶、前后配重50:50的设计，相较于当年Chevrolet为这部车所设立的假想敌- Aston Martin DB7 Vantage与Ferrari 355来说，可是一点都不逊色。

这组Akrapovic蝎子尾管+X派中段，使得这部车的排气声浪相当澎拜浑厚，油门加速起来非常热血。

且这部车的车主还额外进行了不少的动力改装，包含Vengeance Racing Stage 3 动力提昇套件(电脑晶片、吸气、排气、气缸、凸轮轴)，Fast LSXR 102mm 引擎强化系统与蝎子尾管等，整体的动力输出应逼近400hp左右。外观部分，车头原本上掀式头灯的设计，已透过套件更换为透明灯壳固定式设计，且前保桿也同步更换为改装部品，搭配长车头与扁平车高的外型下，猛然一看与旧款的Honda NSX有着极高的相似性。车尾部分，经典的四圆灯造型完整的保留下来，加上近乎垂直的后尾门盖，就是这样超高辨识度的造型，让笔者对这部车留下极为深刻的印象。而后保桿下方同样透过更换改装部品的方式，营造更具性能气息的视觉效果。

这组小鸭尾翼完整融入于车尾线条内，让车尾看起来更有运动感。

动态试驾部分，这部车所搭载的5.7L V8引擎之整体调性，就是传统的美式V8引擎的感觉，排气声浪澎拜浑厚，加速性能虽没有现今涡轮增压车的猛爆，但低速就已源源不绝的输出扭力，会让人捨不得鬆油门。此外，笔者发现这款车的驾驶坐姿相当低，几乎就像是坐在地上开车一样，非常有速度感，且隔音简单的设计，坐在车舱内可以明显感受到引擎机械声、轮胎滚动声与路面回馈感，这样的感受是传统跑车才能具备的，也是笔者非常喜爱的氛围。

经典的四圆灯造型完整的保留下来，加上近乎垂直的后尾门盖，就是这样超高辨识度的造型，让很多喜爱不已。
Corvette C5的内装设计以现在的角度来看，热血程度略显不足，然而不论是座椅的包覆性、驾驶介面的掌握性都有极高水準，坐姿高度也比一般的美式性能车还要低上许多。
 
仪錶板的设计有着Corvette的传统，提供极高的判读清晰感，而右侧的按钮则可切换仪錶下方液晶萤幕的显示项目。
 
传统的四速自排变速箱，虽然档位没有很多，换档反应也不算灵敏，不过面对大扭力的输出，依然耐用可靠却是很多新式变速箱所无法提供的优点。

改装明细表

1998年 Chevorlet Corvette C5 Targa

动力部分

Vengeance Racing Stage 3 动力提昇系统(电脑晶片、吸气、排气、气缸、凸轮轴)/Johnny Oconnell 底盘强化套件/Fast LSXR 102mm 引擎强化系统/ Akrapovic蝎子尾段 X派

外观、底盘、其他部分

Z06空力套件及碳纤维下巴尾翼/前19吋后20吋 Z06原厂铝圈/机油冷却器/变速箱油冷却器/水温冷却器/锂铁电池